바로사 가스전 새로운 계획 분석…추가적인 에너지 소비와 온실가스 배출로 CCS 유명무실

미국 IEEFA “탄소 완전히 저장 가능하다는 것이 밝혀진 후 사업 승인돼야”

그림 1 바로사 가스전 및 CCS 추진 가스전 (출처: ConocoPhillips)

IEEFA “CCS로 포집하는 만큼 연소배출량 늘어”

이번 IEEFA의 분석은 지난해 10월 한 차례 발간됐던 바로사 가스전 온실가스 배출량 분석 보고서의 후속이다. 산토스가 제출한 ‘다윈항 가스 파이프라인 설치 계획서’를 규제 당국인 노던 준주 환경청(NT EPA)에 제출했고, 노던 준주 환경청이 지난달 22일 이를 일반에 공개했다. IEEFA가 이 계획서를 반영해 잠재적인 추가 온실가스 배출량을 산정해 보고서를 발표했다.

가스전 개발 사업의 온실가스 배출량은 두 가지로 분류된다. 첫째는 저류층에서 뽑아 올린 천연가스에 불순물로 포함된 이산화탄소가 처리돼 대기 중으로 배출되는 과정에서 발생하며, 둘째는 천연가스의 생산 및 액화, CCS 가동 과정에서 연료를 연소하는 과정에서 배출되는 온실가스다.

바로사 가스전 허가 당시 2018년 호주 해안석유환경청(NOPSEMA)에 제출됐던 사업계획서를 살펴보면 대부분의 가스처리는 해상 가스전에서 이뤄지고, 나머지 천연가스 처리와 액화는 다윈 LNG 터미널에서 하는 것으로 계획됐다. 이때 해상 가스전에서 연간 온실가스 340만톤, 다윈 LNG 터미널에서 200만톤이 배출돼 총 540만톤이 배출될 것으로 분석됐다.

추후 바로사 가스전 사업의 CCS 계획이 공개됐을 때도 바로사 가스전에서 포집된 이산화탄소를 약 430km 남서쪽에 있는 바유-운단(Bayu-Undan) 가스전으로 직접 보내기 위해 파이프라인을 설치할 것이라는 전망이 나오기도 했다. 현재 바유-운단 가스전과 다윈 LNG 플랜트를 잇는 파이프라인 일부를 바로사 가스전의 천연가스 운송 파이프라인으로 활용할 것으로 예상됐기 때문이다. 바유-운단 가스전은 2023년까지 운영되며 2025년 폐가스전으로 전환된다.

하지만 새로운 계획에서 가스와 이산화탄소의 운송 경로 전망이 기존 예상과 달라졌고, 이 과정에서 더 많은 에너지가 필요해 추가적인 이탄화탄소 배출이 있을 것이라고 분석됐다.

바로사 가스전과 다윈 LNG 터미널을 잇는 별도 파이프라인 설치 계획이 이번에 발표되면서 IEEFA는 바로사 가스전에서 생산된 천연가스 처리가 해상 가스전이 아닌 300km 떨어진 다윈 LNG 터미널에서 전량 이뤄지고, 이때 포집된 이산화탄소가 다시 500km가량 떨어진 바유-운단 가스전으로 운송될 것으로 보인다.

산토스는 다윈 LNG 터미널에서 포집된 이산화탄소를 바유-운단 가스전으로 보내 저장하는 방안을 모색 중이라고 계획서에서 밝혔다. 운송은 현재 바유-운단 가스전에서 다윈 LNG 터미널로 천연가스를 운송하기 위해 사용 중인 파이프라인을 활용할 것으로 전망되고 있다.