정부의 정책적 개입을 통해 무탄소(Zero- and Near-zero, ZNZ) 연료의 가격이 2028년 대비 2035년 30% 수준으로 감축할 시, 시나리오별 연료 믹스 및 총비용의 변화를 확인하고자 6가지 시나리오를 분석하였다.

분석 결과는 아래와 같다.

1. 지연 비용의 구조적 확대

• 무대응 시나리오는 초기 비용이 낮아 보이나, 장기적으로 RU(Remedial Unit) 비용이 비선형적으로 증가

• 전환 비용보다 지연 비용이 더 빠르게 확대되는 ‘구조적 취약성’ 존재

• 규제 중첩 환경에서는 단기 비용 최소화 전략이 장기적으로 더 큰 부담으로 전환될 가능성 존재

2. LNG 중심 전략의 한계

• LNG는 전주기 배출 및 메탄 슬립 문제로 GFI(GHG Fuel Intensity) 기준 충족에 구조적 제약

• 모델링 결과, 모든 시나리오에서 LNG 비중은 10% 이하로 나타나 전략적 경쟁력 제한 확인

3. ZNZ 연료 정책 지원 필요성

• e-fuel 등 ZNZ 연료는 규제 압력과 정책 지원이 결합될 때 도입 시점이 앞당겨지고 사용 비중 확대

• 연료 가격 인하 정책 시행 시 2035년 기준 총비용 감축 가능

• 연료 가격 안정성과 공급망 구축이 전환의 핵심 변수

4. 정책적 함의

• 현행 제도는 LNG도 ‘친환경 선박’으로 분류해 정책 자원이 분산되는 구조

• ZNZ 연료 공급망 및 직접 사용을 유도하는 정책 수단은 제한적

• 전환의 속도와 지속 가능성은 정부의 가격·공급·인프라 정책에 의해 크게 좌우됨