글로벌 화석연료 운반선 시장 규모: 화석연료 운반선 기존 선단 가치는 3,400억 달러이며, 추가 1,400억 달러 규모의 선박이 발주 상태입니다.

LNG 운반선의 불균형적 가치 집중: LNG 운반선은 척수 기준 소수이나, 화석연료 수송 선단 전체 가치의 35%(1,190억 달러)를 차지하며, 발주 선박 가치의 49%(690억 달러)를 점유합니다. 신조선 평균 가격은 1억 9,700만 달러로 타 선종 대비 압도적으로 높습니다.

기후 시나리오별 좌초자산 리스크:

• 1.5°C 시나리오: 2035년까지 LNG 운반선의 47~51%가 잉여 용량으로 전락하며, 480억~520억 달러 규모의 자산이 좌초 위험에 직면합니다.

• 2.5°C 시나리오: LNG 수요가 상대적으로 높게 유지되는 경우에도 2035년까지 16~22%의 초과 공급이 발생합니다.

제한적 개조 가능성: LNG 운반선을 암모니아 등 다른 화물 운반선으로 전환하는 데에는 독성·안전 관리, 선박 구조 변경, 거래 단위·항만 제한, 비용·투자 수익률 등 전반에 걸쳐 '중간~높음' 수준의 난이도가 존재합니다.

국가별 리스크 집중: 그리스, 일본, 중국 기업들이 가장 큰 선단을 보유하고 있으며, 1.5°C 시나리오에서 그리스는 120억 달러, 일본은 90억 달러 규모의 자산이 좌초 위험에 처할 것으로 예상됩니다. 한국도 기존 선단 및 발주 선박 모두에서 상위 5위권에 위치합니다.

자본시장 노출: 고위험 선박 보유 상장 기업의 주식은 뉴욕, 도쿄, 상하이, 한국 증권거래소에 집중되어 있어, 해당 시장 투자자들의 잠재적 리스크 노출이 큽니다.